Kako odabrati rabljeni automobil

Kupnja rabljenog automobila je razumno rješenje koje vam omogućuje da dobijete potpunu verziju za malu količinu novca. Prednosti takve kupnje su mnoge: bogata oprema, potvrđeno stanje, kao i sadržaji, kao što su plaćeno osiguranje i sve vrste poboljšanja. Međutim, takva kupnja je “mačka u vrećici”, a kako ne bi došla na raspolaganje problematičnoj opciji, izbor treba pristupiti sa svom odgovornošću.

sadržaj

1. Vrhunski proizvođači automobila. Kako odabrati
   
2. Klase automobila
3. Glavni kriteriji za odabir rabljenog automobila

Vrhunski proizvođači automobila. Koji odabrati?

Prednost kupnje rabljenog automobila je mogućnost odabira modela visoke kvalitete za isti novac koji se traži za novog “državnog službenika”. Nije iznenađujuće da se, pronalazeći u sličnoj situaciji, kupci okreću u smjeru premium marki automobila:

1. BMW;

2. Lexus;

3. Mercedes Benz;

4. audi;

5. Acura;

6. infiniti;

7. honda;

Prije odabira određenog modela automobila, korisno je proučiti recenzije korisnika i identificirati problematična područja automobila. Njihovo stanje i pažnju treba najprije platiti. Najjednostavnije je upoznati se s informacijama ove vrste na tematskim forumima na Internetu, kao i na društvenim mrežama u skupinama posvećenim određenom brendu automobila.

Klase automobila

Svi moderni automobili podijeljeni su na tipove ovisno o veličini međuosovinskog razmaka, težini, veličini motora i drugim pogonskim karakteristikama.

Automobili klase A

Kompaktni strojevi namijenjeni za gradsku uporabu. Tijelo ima kratku bazu s minimalnim prevjesima, što omogućuje parkiranje u skučenim prostorima i trakama, kao i zaokretanje i izvođenje manevara u skučenim uvjetima.

dostojanstvo

• Minijaturne veličine;

• Mali porezi i osiguranje;

• Manipuliranost i dinamičnost zbog male težine;

• Mali radijus okretanja;

mane

• Motori male snage;

• Na brzinama iznad 130 km / h ne osjećate se ugodno;

• Loš križ;

• Mali prtljažnik;

Automobili klase B

Veći strojevi za svakodnevnu uporabu i kratka putovanja izvan grada. Međuosovinski razmak takvih automobila ne prelazi 3000 mm, a motori instalirani na većini modela ne mogu se nazvati moćnima. U potražnji, uglavnom među onima koji biraju prvi automobil u životu.

dostojanstvo

• Kompaktni međuosovinski razmak;

• ekonomičan;

• Dostupno u klasama hatchback, sedan i karavan;

• Manevrirajući i kompaktan;

• Mali prevjesi na branicima;

mane

• Minijaturne dimenzije kabine;

• Vožnja u velikom dijelu fronte;

• Srednja prohodnost;

• Mali klirens;

• Nije moguće postići značajnu brzinu;

Klasa C

Najpopularnija klasa u našoj zemlji.Već dovoljno prostran, ali njegove dimenzije još uvijek ne stvaraju probleme vlasniku. Pogodan za svakodnevnu uporabu zbog niske potrošnje goriva, pristupačne cijene i prihvatljive dinamike. Dostupno u klasama hatchback, sedan, vagon i coupe.

dostojanstvo

• Prostrani dnevni boravak;

• Jeftino održavanje;

• Mala potrošnja goriva;

• Razmak 15-17 cm;

• Prostran prtljažnik;

mane

• Radijus okretanja veći je od radijusa klase B;

• Osrednja dinamika;

D klase

Automobili srednje klase pune veličine, karakterizirani su velikim dimenzijama tijela (do 4,5-4,7 metara), različitim vrstama pogona i snažnim motorima (volumen može doseći 3-4 litre). Prostrana unutrašnjost, prostran prtljažnik. Manevrirajući i sposoban ubrzati, ne osjeća se nelagodno u potoku.

dostojanstvo

• prostranost;

• Dobra dinamika;

• Tiagovity motori;

• 5 puna sjedala u kabini;

• Prostran prtljažnik;

mane

• Skupa popravka;

• Velika potrošnja goriva;

• Veliki radijus okretanja;

E-klasa

Automobili koji pripadaju izvršnoj klasi. Duljina doseže 5-5,2 metara. Dovršeni su sustavi pogona na sva četiri kotača, kao i veliki broj raznih asistenata koji osiguravaju stabilnost tečaja. Visokokvalitetno uređenje interijera, razne funkcije koje izravno utječu na udobnost. Prostran prtljažnik i prostrani interijer.

dostojanstvo

• prostranost;

• Opsežna funkcionalnost;

• Širok raspon modela i konfiguracija;

• Motori izdržljivosti;

• izrade;

mane

• Mnogi sustavi koji mogu raditi s kilometražom;

• Značajni iznosi poreza na promet;

• Dobre opcije koštaju novac;

• Troši mnogo goriva;

• Ceste za održavanje;

Glavni kriteriji za odabir rabljenog automobila

Odlučujući se za marku i klasu određenog automobila, potrebno je ispitati stanje glavnih komponenti i sklopova koji mogu postati potencijalni izvori problema i, kao rezultat toga, financijska ulaganja. Obratite pozornost na nijanse koje su neizravni znakovi popravaka i činjenicu da je automobil bio u nesreći.

Automobilska kilometraža

Brojke odražavaju broj kilometara koje je automobil proveo u svom cijelom "životu". Bez potvrde povijesti, može biti apsolutno bilo - odmotati odometar automobila u ovom trenutku nije teško. Prosječne brojke su kako slijedi: 15-20 tisuća kilometara godišnje kilometraža "naviti" Rusi i 30-40 tisuća - Europljani. Množenjem ove brojke po dobi možete približno izračunati kilometražu automobila. Slike su prosječne, ali dovoljno blizu stvarnosti. Ne treba se bojati automobila s kilometražom od 200-250 tisuća kilometara - s pravovremenim održavanjem i korištenjem visokokvalitetnih dijelova i tehničkih tekućina, automobil je sasvim sposoban ponovno trčati natrag. Naravno, samo ako je kilometraža stvarna.

Datum izdavanja automobila

Starost automobila je više psihološka nego praktična primjena, jer često stariji strojevi rade bolje od svoje mlade „braće“.

Potrebno je obratiti pozornost na prisutnost tzv. "Restyling" - globalnog ažuriranja linije modela, otklanjanja uočenih nedostataka i modernizacije izgleda.

Ne smijemo zaboraviti na razliku u generacijama. Vrlo često, starost automobila može varirati za 1 godinu, a razlika u cijeni može doseći 50-70%. To je zbog činjenice da mlađi automobil pripada novom rasponu modela i relevantan je u ovom trenutku.

Stanje karoserije i boje

Stanje tijela je odlučujući kriterij pri kupnji rabljenog automobila. Da biste utvrdili debljinu laka i otkrili skrivene popravke, upotrijebite mjerač debljine. To je poseban uređaj koji vam omogućuje da odredite debljinu sloja boje, laka i drugih polimernih materijala koji razdvajaju senzor i metalnu površinu tijela. Pročitajte više članka - preporuke za mjerenje debljine.

1. Vrijednost od ne više od 150-180 mikrona označava tvorničku boju automobila;

2. Sloj od 300-400 mikrona označava da je automobil prebojen;

3. Sloj veći od 500 mikrona kaže da se ispod boje automobila nalazi punilo koje ukazuje na nesreću koju je posjetio;

Mogu biti i dokazi da je automobil bio u nesreći praznine između ploča karoserije, U tvorničkom stanju, sve imaju istu širinu i potpuno su simetrične jedna prema drugoj. Ako njihova širina varira i nije moguće spojiti krila, odbojnik i druge elemente u jedan, moguće je izvući zaključke o pomicanju elemenata snage konstrukcije okvira. Od kupnje takvog automobila treba napustiti.

Stanje šasije i ovjesa

U većini slučajeva, šasija i ovjes su "potrošni materijal" koji zahtijevaju redovnu zamjenu, bez obzira na to je li novi automobil kupljen ili "korišten". Da biste dijagnosticirali ovjes, morate podići vozilo na dizalu ili provesti dinamički test na posebnom postolju. Obratite pozornost treba biti tihi blokovi, kuglični ležajevi, stanje poluga i šipki, kao i opruge i amortizeri.

Rad mjenjača

1. Priručnik bi trebao imati tvrdi ulaz i jasno uključivanje zupčanika. Kvačilo bi trebalo uključiti u sredini pritiska pedale ili na samom početku, kada bi trebalo mijenjati zupčanike, sve vrste vanjskih zvukova, škripanja i klikova. Prisutnost vibracija, škripanja i klikova može ukazivati ​​na snažno trošenje zamašnjaka, "postavljanje" na samom kraju upućuje na to da će komplet kvačila zahtijevati trenutnu zamjenu;

2. Automatski mjenjač bi trebao glatko mijenjati brzine, bez trzaja i kašnjenja, bez obzira na to je li automobil topao ili ne. Iznenadni udarci i udarci ukazuju na neuspjeh izvršne jedinice automatskog mjenjača, promjenu brzine za 100-150 s ujednačenim rasporedom papučice gasa - znak neposrednog kvara pretvarača zakretnog momenta;

Motor i njegov rad

Hladan start motora trebao bi se provoditi jasno i precizno, brzina nakon starta ne bi trebala „plutati“, zvukovi vanjskog zvuka, zviždanje, zveckanje i kucanje - nema. To je punjenje hladnoće koje vrlo često ukazuje na stanje motora;

1. Za vrijeme vožnje, brzina bi se trebala mijenjati paralelno s papučicom gasa, ne bi smjelo biti kvarova i samopodizanje;

2. Dinamika automobila treba biti jednolika, lišena kvarova i prenapona;

3. Dim tijekom rada motora trebao bi biti odsutan (osim za dizelske motore za koje je prisutnost male količine crnog dima značajka rada). Prisutnost sivog dima pokazuje da motor troši ulje, bijeli dim ukazuje na kvar sustava hlađenja i propuštanje antifriza;

4. Razina tehničkih tekućina treba biti na istoj oznaci i ne smije se mijenjati, bez obzira na stil vožnje. Potrošnja ulja od 500 ml ili više na tisuću kilometara može značiti da će za kratko vrijeme motor morati ozbiljno popraviti. Neizravni znak problema s potrošnjom ulja može ukazivati ​​na spremnik ulja u prtljažniku automobila, takozvani "dopunjavanje";

5. Potrošnja goriva trebala bi biti na razini tvorničkih vrijednosti plus minus 15-20% pri radu u hladnoj sezoni.Prekomjerna potrošnja benzina može ukazivati ​​na kvar na opremi za gorivo;

Stanje vozila

1. Opće stanje kabine ne smije uzrokovati odbijanje njegovog izgleda. Brtve vrata i tehničke gumene trake moraju biti mekane i dobro prianjati uz vrata i karoseriju automobila;

2. Pojedinosti unutrašnjosti s kojima vozačev kontakt treba imati dobro stanje, ne smiju se oguliti i ogrebati. Gumeni upravljač, "ćelav" gumb za mjenjač, ​​tipke mogu pokazati da je kilometraža automobila veća od 200 tisuća kilometara;

3. Sjedala mogu puno reći. Bočni oslonac, donji valjak potkoljeničnog nosača, leđa i jastuk moraju biti netaknuti, bez ozbiljnih nabora, bez znakova rada i nedostataka;

Elektrika i elektronika

1. Upravljačka ploča i putno računalo ne smiju imati dodatnih znakova, osim radnika. Provjerite motor, svjetiljke za servisiranje tlaka i ulja, kao i druge pokazatelje koji ukazuju na ozbiljne probleme.

2. Kada ste u kabini, morate provjeriti svu električnu opremu. Klimatizacija, kontrola klime, osvjetljenje, multimedija - sva ova oprema treba raditi kako je propisano od strane proizvođača;

3. Nakon početnog pregleda, potrebno je pribjeći uporabi opreme trgovaca. Omogućuje utvrđivanje stvarne kilometraže, trenutnih i starih pogrešaka, dijagnosticiranje opreme i prepoznavanje onih grešaka koje bi uskoro trebale zahtijevati intervenciju;

Vrsta pogona

Pogon na prednjim kotačima ugrađen je na većinu modernih automobila. Motor se ugrađuje poprečno i uz pomoć posebnih uređaja - CV spojevi prenose okretni moment na prednje kotače.

Pogon na stražnje kotače uključuje prijenos okretnog momenta na stražnje kotače. U tu svrhu koriste se brojni dodaci - pogonska osovina, mjenjač. Postavljen na snažne i sportske automobile i pokazuje izvrsne performanse na suhom kolniku.

Pogon na sva četiri kotača kombinira dva gore opisana mehanizma i može prenositi moment na sva četiri kotača. Dodjeljuju trajni pogon na sva četiri kotača, u kojem se sva četiri kotača okreću, okretni moment i stupanj rotacije svakog od njih kontrolira elektronika, a plug-in - vodeći kotači su prema zadanim postavkama sprijeda ili straga, a kada kliznu, sustav prisilno povezuje drugi par.

---

Upozorenje! Ovaj materijal je subjektivno mišljenje autora projekta i nije vodič za kupnju.